roxymoto.pl

Produkowana od 2001 roku i doczekała się trzech generacji. Pierwsza generacja zbudowana była na płycie podłogowej Volkswagena Passata B5. Samochód zewnętrznie bardzo podobny do Skody Octavii, ale z mniej praktycznym bagażnikiem. Nie produkowano modelu kombi w obawie przed konkurencją dla Passata oraz Audi. Są to samochody dużo bardziej przestronne i wygodniejsze niż modele Octavii. Trzecia generacja staje się coraz bardziej popularna wśród użytkowników. Najpopularniejsze wśród odbiorców prywatnych cieszą się silniki 1.4 TSI o mocy 150 KM a wśród firm 2.0 Tdi o mocy 180 KM. Dźwięki silnika do kabiny dochodzą dopiero na poziomie 5000 obr/min. W samochodzie podróżuje

Pontiac był uważany za tego, który rozpoczął erę muscle Car`ów. W GTO w celu obniżeniu masy pojazdu zrezygnowano z dodatków w postaci elektrycznych szyb, klimatyzacji, radia. Prowadzenie zarówno w latach 60 jak i uwzględniając dzisiejsze standardy było bardzo ciężkie. Wyposażony w silnik V8 o dużej mocy. Samochód błyskawicznie przyśpieszał, lecz poprzez zamontowanie hamulców bębnowych hamowanie tak dużym i ciężkim pojazdem wymagało dużego doświadczenia. Spalanie jak na dzisiejsze standardy można określić jako gigantyczne. Oscylowało w granicach 35-40 litrów paliwa, lecz pamiętać należy że były to czasy gdzie w Stanach Zjednoczonych paliwo nie było drogi

Z-28 było trzecią generacją Camaro i miało zastąpić produkowany przez 12 lat wcześniejszy model. Powstawał on w latach 1982-1992. W Z-28 użyto tradycyjnego silnika V8 typu small block. 5 litrowa jednostka z pojedynczym wałkiem rozrządu dawała moc 235 koni. Oznaczenia trzyznakowe pojawiały się już w 1967 roku i zawsze oznaczały dla nabywców, że będzie to samochód z doskonałymi osiągami. Modele były sprzedawane w wersji coupe jak i kabriolet. Te samochody sprzedawały się doskonale ze względu na moc, osiągi, tylny napęd oraz charakterystyczny i zwracający uwagę wygląd. W modelach z 1992 roku oferowany w sprzedaży był Camaro z pakietem tradycyjnym w skład któreg