roxymoto.pl

Produkowana od 1988 do 2008 doczekała się trzech odsłon. I seria nadal jest dostępna na rynku wtórnym, ale są to egzemplarze mocno wyeksploatowane łącznie z ich odmianą sportową Calibrą. Budowa silnika nie była mocno skomplikowana co czyniło z nich idealne do montowania w nich LPG. Największą bolączką tego modelu była korozja i dzisiaj nie zachował się żaden model w oryginalnym stanie. Używane jako samochody robocze. II odsłona Vectry wprowadziła szereg modyfikacji w tym także w wygląd zewnętrzny. Niestety wraz ze wzrostem technologicznym wzrosła również jej awaryjność poszczególnych podzespołów. Także w tym modelu nie uniknięto problemów z korozją. III

Był pierwszym samochodem na świecie z zamontowanym centralnie silnikiem oraz swoistym wyzwaniem dla Ferrari. Produkowany w latach 1966-1973 był uważany za sensację dekady. Powstał w zaledwie trzy lata od podjęcia produkcji aut. Kiedy powstał, był najbardziej egzotycznym samochodem w swojej kategorii. Wykorzystana była samonośna konstrukcja a silnik ułożony był na ramie stalowej umieszczonej za centralną przegrodą. Wloty powietrza umiejscowione były w ramie drzwi. Chłodnica natomiast była zamontowana z przodu a schładzana była dwoma wentylatorami. Charakterystycznym elementem były reflektory umieszczone w błotnikach, które chowały się w nich gdy były nie używane. To

Po wstępnych oględzinach samochodu (szczeliny, oględziny wnętrza, daty na szybach) można wykorzystać proste i tanie gadżety, utwierdzające nas w przekonaniu, że samochód który oglądamy jest wart naszej uwagi: Czujnik magnetyczny – koszt zakupu wynosi około 30 złotych a dostępny jest na allegro i w sklepach motoryzacyjnych. Sprawdza nam on grubość powłoki lakierniczej i pozwala ocenić ślady ewentualnych ingerencji blacharsko – lakierniczych. Zaletą jest cena a wadą jest to, że działa tylko w przypadku lakierów akrylowych stosowanych w starszych samochodach. Miernik głębokości bieżnika – mierzy głębokość bieżnika i pozwala na ocenienie stanu ogumieni